Kaasaegses autotööstuses ei ole rehvid enam "tummad" kummikomponendid. Tööstus 4.0 ja autonoomse sõidu suunas liikumine on tinginud vajaduse digitaalse identiteedi järele iga rehvi jaoks. RFID-tehnoloogia pakub seda püsiva ja kordumatu identifikaatori kaudu, mis jälgib rehvi tootmisest kuni -eluea lõpuni (EOL).
Erinevalt tarbekaupadest peab rehvi RFID-märgend taluma äärmist mehaanilist pinget, vulkaniseerimistemperatuuri (kuni 180 kraadi) ja kõrget{1}}rõhku. Need on rohelise rehvi etapis sisse ehitatud rehvi konstruktsiooni (tavaliselt randi või külgseina lähedale). Silt peab olema piisavalt paindlik, et taluda tsentrifugaaljõude ja rehvi pidevat deformatsiooni suurel-kiirusel pöörlemisel.
Tehnilised piirangud: "Tahm" efekt
Märkimisväärne tehniline takistus on see, et rehvide põhikoostisosa on süsinikmust, mis on juhtiv ja neelab raadiosageduslikku energiat.
Shenzhen ASCENDIoT insenerid kasutavad spetsiaalseid dipoolantenni konstruktsioone, mis on optimeeritud suure{0}}dielektrilisusega keskkondade jaoks. Antenni pikkus ja geomeetria on häälestatud, et kompenseerida ümbritsevate kummi- ja terasrihmade poolt tekitatud häälestusefekti.
Rehvide RFID-id töötavad peaaegu eranditult UHF (üli-kõrgsagedus) sagedusalas, täpsemalt vahemikus 860MHz kuni 960 MHz, järgides ISO/IEC 18000-6C (EPC Class 1 Gen 2) standardit.
Tavaliselt sisaldab silt unikaalse ID jaoks 96-bitist või 128-bitist EPC-d (elektrooniline tootekood) ja kasutajamälu jaotist tootmiskuupäevade, vormi ID-de ja maksimaalse rõhu reitingute salvestamiseks.
RFID on passiivne (ilma akuta) ja toimib "digitaalse passina".
Peamised rakendused elutsüklis
1. Tootmise jälgitavus
Tootmise ajal välistab RFID käsitsi vöötkoodi skannimise, mis sageli ebaõnnestub tahma häirete või kõrge kuumuse tõttu. See tagab, et "roheline rehv" sobib õige vormiga, vältides kulukaid tootmisvigu.
2. Autopargi haldamine ja prognoosiv hooldus
Kaubandusliku logistika jaoks salvestavad depoo sissepääsudesse paigaldatud RFID-lugejad automaatselt läbisõidu- ja rotatsioonigraafikud.
Andmete täpsus: välistab inimlikud vead seerianumbrite salvestamisel.
Varguse vältimine: iga rehv on digitaalselt "abielus" konkreetse sõiduki šassiiga.
3. Jätkusuutlikkus ja ringmajandus
Seoses rehvide ringlussevõtu eeskirjade suurenemisega tagavad RFID-märgised läbipaistvuse "hällist-hauani". Taaskasutajad saavad koheselt tuvastada rehvi materjali koostise, hõlbustades tõhusamaid kummi taaskasutamise protsesse.
RFID-integratsioon on Rehvi-kui-teenusena (TaaS) mudeli selgroog. Muutes füüsilise komponendi andmeid -loovaks varaks, saavad tootjad parandada ohutust, vähendada jäätmeid ja optimeerida tarneahelaid.